新能源汽车交流充电的关键——车载充电机

来源：企鹅直播平台官网    发布时间：2024-04-09 06:06:15

  车载充电机（On-Board Charger；OBC）作为新能源汽车交流充电的关键组成部分，其市场规模随着新能源汽车市场的迅速增加而扩大。 多个方面数据显示，2022年我们国家新能源汽车销量为688.7万辆，新能源汽车OBC市场规模约为179亿元，到2025年全球OBC市场将达到660亿元，潜力巨大。

  新能源汽车按充电方式可分为混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）、增程式混合动力电动汽车（EREV）、电池驱动的纯电动汽车（BEV）、氢燃料电池的纯电动汽车（FCEV）。

  其中PHEV、EREV和BEV都一定要通过外部充电，所以这类车辆都需要在内部安装一个OBC。 OBC可以使电动汽车采用单相220V或三相380V交流电源充电，并可提供高达22kW的功率以实现快速充电。

  由于电动汽车动力电池都需要直流电进行充电，所以OBC的核心功能是交流电源输入，然后将其转换为适合电池的直流充电电压。

  首先，OBC内部的PFC级电路保持输入电流和电压之间的相位关系，最大限度地减少电网电流的总谐波失真，提高AC-DC转换效率。

  然后，OBC内部的LLC级电路从PFC级获得直流电DC，并进行DC-DC转换，以输出电池所需要的电压和电流，其输出的电压和电流是基于电池的整体健康状态和充电状态随时间变化的。

  性能卓越的OBC不仅仅可以提升用户的充电体验，更能确保电动汽车充电的安全性。

  迪龙新能源科技河北有限公司作为全球400余家电动汽车制造商的合作伙伴，致力于提供新能源汽车充电和电能转换优质解决方案。 公司专注于车载充电机、车载DC-DC转换器和车载电源集成产品的研发、生产与销售。

  拥有经过IATF16949汽车质量管理体系认证的标准化专业制造工厂，占地150余亩，能轻松实现全自动贴装、焊接、老化、检测等工艺。

  迪龙新能源研发生产的车载充电机产品采用国际先进的全数字控制技术、PFC有源功率因数校正和LLC谐振技术等，转换效率高达96%。

  这使得迪龙OBC具有效率高、尺寸小、重量轻、寿命长和低成本等核心优势，同时具备高可靠性和安全性，能够保证在整个汽车生命周期内的可靠稳定运行。

  满足-40℃~+85℃的工作时候的温度，以及IP67的防水防尘能力和承受长时间的震动颠簸、日晒雨淋，满足5年10万公里的可靠性要求，所以被国内外电动汽车制造商广泛应用。

  随着人们对蓝天白云的追求，对雾霾的深恶痛绝，节能减排、发展新能源成为可持续发展的必由之路。作为汽车产销量世界第一大国，传统燃油车由于对能源的消耗和对环境的污染逐渐走向末路，新能源汽车的发展上升至国家战略，随之而来的新能源汽车的路试则变得很棘手。 与传统的燃油车路试相比，新能源车更加关注的是电能耗，行驶距离是其最重要指标之一，所有厂商都在努力提升行驶里程，因此新能源车测试与传统车测试有着非常大的不同，测试关键是需要评估能耗，需要对电池直流高压、电机PWM驱动信号来测试，同时还需要对电机的转速和扭矩来测试。整车如果要做全面的评估，还需要将整车的控制信号进行同步测量分析，由于目前很多测试设备的研发定位还只是面对传统车测试使用，

  路试问题 /

  2017年4月10日，全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）宣布推出新型100 kW级逆变器解决方案，实现业界领先的3.9升（L）小型设计等级，可用于包括SUV在内的中到大型混合动力汽车（HEV）和中小型电动汽车（EV）使用的100 kW级大功率电机。 瑞萨电子将以解决方案套件的形式提供新解决方案，这中间还包括用于提高HEV/EV电机性能的软件，微控制器（MCU）、绝缘栅双极晶体管（IGBT）和快恢复二极管（FRD）等硬件组件，以及其他功率半导体设备。 新解决方案能够帮助系统研发人员缩短用于各开发步骤的时间：从规格分析到软硬件开发和电机特性调整。例如，可以将逆变器原型机开发时间从两到三年缩短至一年，周

  推出业界领先的小型逆变器解决方案 /

  近日，科技部高技术中心重点专项2017年度项目实施部署动员会在京召开。 科技部高技术中心确定了 新能源汽车 、量子调控与量子信息、纳米科技、大科学装置前沿研究、蛋白质机器与生命过程调控、全球变化与应对、重点基础材料技术提升与产业化、战略性先进电子材料、高性能计算等14个国家重点研发计划重点专项2017年度立项项目，涉及研发经费上百亿。 需要我们来关注的是，为了确认和保证程序公正、结果公正，科技部高技术中心在2017年度国家重点研发计划重点专项项目立项评审工作中，构建了结构符合常理、数量充足、学术水平高的重点专项评审核心专家库；科学设置了评审组，增强同行评审的力度；严格执行专家遴选程序和回避制度，保证了评审公平公正；建立了一个技

  电池管理芯片 DNB1168（应用于 新能源汽车 BMS系统） 产品描述： DNB1168是一款全球领先的集成（EIS）交流阻抗谱监测功能的单电池监测芯片。该芯片通过车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D双重认证。芯片­内部集成多种高精度电池参数监测，支持电压、温度、交流阻抗检测、均衡及多种故障诊断功能，能够为电池提供价值数十万的独家电池在线“CT”检测技术，为电池管理系统提供全新检测维度，实现对电池整个生命周期的健康监测。 1. 满足汽车级别认证AEC-Q100标准； 2. 通过汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D认证； 3.

  BMS系统） /

  集微网消息 6月15日，沈阳市人民政府与恒大集团签署了战略合作协议。 据第一财经报道，根据协议，双方将围绕多个领域开展广泛深入合作。恒大集团将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，助力沈阳建设国家汽车产业中心。其中，恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。 此外，有必要注意一下的是，今年6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署了战略合作框架协议。根据协议，恒大将投资1600 亿元在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模

  有人说，如果 特斯拉 是电动汽车领域的“苹果”，那么 比亚迪 就是“华为”。   一提到新能源车，我们总会条件反射板想起国外的特斯拉，还有国内的比亚迪。在电动车领域，特斯拉无疑是全球领先的，而在我们大中华，比亚迪的电动车明显也在力争上游。       比亚迪，一个以高科技标榜自己的车企，曾经立志成为中国乃至全球最大的汽车企业；特斯拉，作为全世界电动车中最耀眼的明星，号称要成为普通汽车的终结者。然而，几年下来，在电动车领域，特斯拉和比亚迪的发展差距慢慢拉开了。     论身世，特斯拉似乎更有先天优势，出身于繁华的资本发达科技领先的美国，广受资本和市场的热烈欢迎。而比亚迪则向一个凤凰男，靠着自身努力一步一步走到今天，论科技，论

  随着我们国家的经济的快速的提升，汽车慢慢的变成了越多越人的主要代步工具，汽车保有量逐年走高。据统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，与2016年12月相比，增加938万辆，增长率达3.18%。在3.04亿的大数据下，一个新兴的行业正在呈现燎原之势，那就是新能源汽车。截至2016年12月，全球新能源汽车保有量达200万辆，其中，中国以90万辆排名第一。     新能源汽车取代 燃油车 已经被提上日程，目前全球都在讨论禁售燃油车的问题。节能减排是压向全世界车企的指标，很多欧美国家已经纷纷给出了本国禁售燃油车的时间。这其中要数荷兰和挪威最激进，两国均选择在2025年之前禁售燃油车。从产业高质量发展现状来说，荷兰实际上并不算激进，今年2

  从事汽车相关行业的小伙伴们，都知道 CAN 总线，它是当今汽车各电控单元之间通信的总线标准，现在几乎所有的汽车厂家都选择使用CAN总线通信。CAN总线起初便是基于 BOSCH 公司未解决汽车的电子控制单元增多带来的 布线 空间矛盾、汽车重量增加等诸多问题而诞生的。同时，CAN总线将汽车内部各电控单元之间连接成一个局域网络，实现了信息的共享，大幅度减少了汽车的线束。 相比于，目前流行的 以太网 和485总线，CAN总线具有以下的特点：总线访问——非破坏性仲裁的载波侦听、多路访问、冲突避免；多主机广播式结构，自动优先级仲裁，实时性很强；传输错误自动重发，自动CRC校验接收，数据出错率极低；差分信号传输抗干扰能力强，适合汽车内部强干

  中的应用 /

  电机驱动技术

  技术的发展趋势

  电源DCDC 变换器中应用

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  AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...

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